A.非機(jī)動(dòng)車(chē)行道
B.人行道
C.綠化帶
D.設(shè)施帶
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A.車(chē)行道
B.分隔帶
C.路緣帶
D.土路肩
A.將對(duì)向車(chē)流分開(kāi)
B.設(shè)置道路交通標(biāo)志和其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)所
C.種植花草灌木等起到防眩光的作用
D.引導(dǎo)司機(jī)視線
A.視距包絡(luò)圖法
B.最大橫凈距計(jì)算方法
C.試算法
D.視距三角形
A.加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度一般與超高過(guò)渡段長(zhǎng)度一致
B.計(jì)算超高過(guò)渡段長(zhǎng)時(shí)還應(yīng)考慮過(guò)渡段排水的要求
C.緩和曲線較長(zhǎng)時(shí),超高過(guò)渡段可以從緩和曲線某一位置開(kāi)始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
D.緩和曲線較短時(shí),超高過(guò)渡段可以從直線段開(kāi)始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
A.超高緩和段長(zhǎng)度不可過(guò)短,保證在超高過(guò)渡過(guò)程中的行車(chē)舒適性
B.超高過(guò)渡段長(zhǎng)度一般應(yīng)大于等于緩和曲線長(zhǎng)度
C.超高過(guò)渡段長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),主要是為了保證縱向排水
D.超高過(guò)渡段的起點(diǎn)可以設(shè)在緩和曲線上,但終點(diǎn)為緩圓點(diǎn)
最新試題
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
關(guān)于中央分隔帶開(kāi)口部的設(shè)置,敘述正確的有()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
某條公路行政編號(hào)為S203,其含義是()。