A.加寬過渡段長度一般與超高過渡段長度一致
B.計(jì)算超高過渡段長時(shí)還應(yīng)考慮過渡段排水的要求
C.緩和曲線較長時(shí),超高過渡段可以從緩和曲線某一位置開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
D.緩和曲線較短時(shí),超高過渡段可以從直線段開始進(jìn)行超高,在緩圓點(diǎn)達(dá)到全超高
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A.超高緩和段長度不可過短,保證在超高過渡過程中的行車舒適性
B.超高過渡段長度一般應(yīng)大于等于緩和曲線長度
C.超高過渡段長度不宜過長,主要是為了保證縱向排水
D.超高過渡段的起點(diǎn)可以設(shè)在緩和曲線上,但終點(diǎn)為緩圓點(diǎn)
A.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路面邊緣
B.繞內(nèi)側(cè)車道旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)軸為路基邊緣
C.當(dāng)超高橫坡大于5%時(shí),硬路肩不隨路面旋轉(zhuǎn)
A.最大超高橫坡對應(yīng)的是極限最小半徑
B.最小超高橫坡可為0%
C.左右幅的超高橫坡度可以不同
D.任意半徑處的超高橫坡度計(jì)算時(shí)特殊情況下可采用運(yùn)行速度
A.道路在轉(zhuǎn)彎處均需要設(shè)置加寬
B.二級公路在相同的轉(zhuǎn)彎半徑處,加寬值均相同
C.加寬值考慮了幾何加寬和擺動(dòng)加寬
D.道路加寬可以再直線段處開始加寬
A.錯(cuò)車余寬
B.超車余寬
C.車輛并行余寬
D.車與邊界所需余寬
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無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
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道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()