A.排除了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾
B.排除了對(duì)向車流的相互干擾
C.能較好的處理綠化與照明的矛盾
D.有利于綠化遮陰,噪聲減少
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A.正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
B.選擇線位的高低
C.合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系
D.處理好路線和橋位的關(guān)系
A.河岸的選擇
B.線位高低的確定
C.跨河換岸橋位的選擇
D.兩岸的展線布局
A.具體定出路線中線位置
B.逐段路線方案安排
C.路線總體布局
D.確定導(dǎo)向線
A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)
B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)
C.解決路線的基本走向
D.逐段解決局部路線方案
A.具體落實(shí)道路中線確切位置
B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)
C.解決路線的基本走向
D.逐段解決局部路線方案
最新試題
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
道路定線的任務(wù)是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
道路定線的主要任務(wù)是()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。