某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。

在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測中，對于斜拉索錨具軸線與孔道軸線偏位的要求是（）。

高速公路項目交工檢測實行一票否決的負(fù)面清單內(nèi)容是（）。

瀝青混凝土面層的實測項目中不包含（）。

按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（）。

屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80／1-2004的規(guī)定，分項工程質(zhì)量等級評定時，分項工程評分值不小于（）分者為合格。

鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

梁（板）預(yù)制實測項目中為關(guān)鍵實測項目的是梁（板）的（）。

在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。