瀝青混凝土面層的實(shí)測項目中不包含（）。

在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80／1-2004進(jìn)行質(zhì)量評定時，工程質(zhì)量等級評定分（）。

某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。

在主纜架設(shè)與防護(hù)施工檢測中，索股標(biāo)高誤差要求為（）。

按照一般建設(shè)項目工程的劃分要求，下列屬于分項工程的是（）。

調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個，其中不合格的有14個，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。

對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）。

高速公路項目交工檢測實(shí)行一票否決的負(fù)面清單內(nèi)容是（）。

屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。