A.分層法
B.調(diào)查表法
C.排列圖法
D.因果分析圖法
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A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D.涵洞、通道
A.平整度
B.彎沉值
C.強度
D.壓實度
A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
A.中跨跨中1／30000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準索股高差10倍
B.中跨跨中1／30000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準索股高差10倍
C.中跨跨中1／20000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準索股高差10倍
D.中跨跨中1／20000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準索股高差10倍
A.每5m檢查2點
B.每5m檢查1點
C.每6m檢查1點
D.每6m檢查2點
最新試題
屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。
水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括（）。
簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括（）。
在斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工中，索塔的傾斜度要求（）。
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（）。
按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80／1-2004進行質(zhì)量評定時，工程質(zhì)量等級評定分（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。
對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進行（）。