A．加熱氣缸蓋后拆除閥座
B．冷卻閥座后拆除閥座
C．敲打出或破壞掉閥座
D．氣焊切除閥座
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A．氣閥間隙需在柴油機冷態(tài)下測量
B．氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說明書規(guī)定調(diào)整
C．調(diào)整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D．測量時將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差
測量氣閥間隙時應(yīng)注意的事項有（）。
Ⅰ.應(yīng)把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調(diào)節(jié)后凸輪應(yīng)緊固好
Ⅲ.柴油機處于冷態(tài)下進行
Ⅳ.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪基圓上
Ⅴ.測量時要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調(diào)好鎖緊螺母應(yīng)鎖緊
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
造成氣閥定時不正確的原因有（）。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A．除I外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除V外全部
D．以上全部
A．錘擊敲入
B．加熱氣缸蓋
C．冷卻閥座
D．液壓壓入
A．開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小
B．開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大
C．開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大
D．開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。