A．改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B．降低柴油機(jī)吊缸高度
C．增大十字頭軸承擺動(dòng)角以改善軸承潤(rùn)滑
D．減小連桿擺動(dòng)慣性力
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你可能感興趣的試題
A．減輕重量
B．增大抗彎能力
C．A＋B
D．增大抗拉能力
A．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高其抗彎能力
B．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高其抗彎能力
C．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
D．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
A．壓縮力
B．氣體力
C．活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力
D．拉伸力
A．慣性拉力
B．慣性壓力
C．預(yù)緊拉力
D．A＋C
A．十字頭與導(dǎo)板
B．連桿
C．活塞
D．曲軸
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。