A．壓縮力
B．氣體力
C．活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力
D．拉伸力
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A．慣性拉力
B．慣性壓力
C．預(yù)緊拉力
D．A＋C
A．十字頭與導(dǎo)板
B．連桿
C．活塞
D．曲軸
A．小端往復(fù)、桿身晃動(dòng)、大端回轉(zhuǎn)
B．小端往復(fù)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
C．小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
D．小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端晃動(dòng)
A．圓形
B．橢圓形
C．直線
D．不確定
A．始終受壓
B．始終受拉
C．拉、壓交替
D．隨連桿長(zhǎng)度而變
最新試題
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。