A．增壓是提高進氣壓力
B．增壓是提高進氣密度
C．增壓是提高噴油壓力
D．增壓是提高氣缸充氣量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．提高柴油機的轉(zhuǎn)速
B．提高柴油機的可靠性
C．提高柴油機的功率
D．提高柴油機的熱效率
A．不論四沖程還是二沖程柴油機均采用等壓增壓
B．不論四沖程還是二沖程柴油機均采用脈沖增壓
C．四沖程柴油機采用脈沖增壓，二沖程柴油機采用等壓增壓
D．四沖程柴油機采用等壓增壓，二沖程柴油機采用脈沖增壓
A．降低油耗
B．提高效率
C．提高有效功率
D．提高最高爆發(fā)壓力
A．增加進氣量使燃燒完全
B．提高柴油機功率
C．改善柴油機結(jié)構(gòu)
D．增加過量空氣，降低熱負荷
A．回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好
B．換氣質(zhì)量差，做功能力差
C．熱負荷較大，轉(zhuǎn)速較低
D．輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻
最新試題
柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機械損失；⑥漏氣損失。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。