A．增加進(jìn)氣量使燃燒完全
B．提高柴油機(jī)功率
C．改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)
D．增加過(guò)量空氣，降低熱負(fù)荷
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A．回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好
B．換氣質(zhì)量差，做功能力差
C．熱負(fù)荷較大，轉(zhuǎn)速較低
D．輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻
A．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率
B．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機(jī)功率
C．機(jī)械增壓達(dá)到一定增壓壓力后不再提高柴油機(jī)的功率
D．限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力
二沖程直流換氣柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
Ⅰ.換氣質(zhì)量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經(jīng)濟(jì)性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長(zhǎng)行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．換氣質(zhì)量好
B．飛輪尺寸小
C．輸出功率小
D．回轉(zhuǎn)不均勻
A．熱負(fù)荷大，強(qiáng)化度低
B．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換氣質(zhì)量差
C．輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻
D．熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高
最新試題
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。