柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）

超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）

對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯(cuò)誤的。

增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>

在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）

在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。