A．不論四沖程還是二沖程柴油機均采用等壓增壓
B．不論四沖程還是二沖程柴油機均采用脈沖增壓
C．四沖程柴油機采用脈沖增壓，二沖程柴油機采用等壓增壓
D．四沖程柴油機采用等壓增壓，二沖程柴油機采用脈沖增壓
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．降低油耗
B．提高效率
C．提高有效功率
D．提高最高爆發(fā)壓力
A．增加進氣量使燃燒完全
B．提高柴油機功率
C．改善柴油機結(jié)構(gòu)
D．增加過量空氣，降低熱負荷
A．回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好
B．換氣質(zhì)量差，做功能力差
C．熱負荷較大，轉(zhuǎn)速較低
D．輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻
A．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率
B．采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機功率
C．機械增壓達到一定增壓壓力后不再提高柴油機的功率
D．限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力
二沖程直流換氣柴油機的優(yōu)點有（）。
Ⅰ.換氣質(zhì)量好
Ⅱ.缸套下部受熱均勻
Ⅲ.經(jīng)濟性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.適于發(fā)展超長行程
Ⅵ.利于廢氣渦輪增壓
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）