A.淬火+正火
B.淬火+低溫回火
C.淬火+高溫回火
D.淬火+中溫回火
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.55°
B.40°
C.60°
D.36°
A.很少拆卸的連接
B.必須經(jīng)常拆卸的連接
C.難以裝配的連接
D.容易裝配的連接
A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛲顺?br />
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
我國(guó)貨物列車(chē)的列車(chē)制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于()耐須加工。
16、17號(hào)車(chē)鉤從板的車(chē)鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。
單元組合式車(chē)窗均衡有效開(kāi)度應(yīng)不小于()
17號(hào)車(chē)鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車(chē)鉤曲線(xiàn)通過(guò)性能的同時(shí),可使車(chē)鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
所謂重載列車(chē)是指其編組重量()以上的列車(chē)。
育扶手的座椅,靠背與水平線(xiàn)之間的夾角,一般為()
單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車(chē)窗裝于車(chē)體后不大于()