A.55°
B.40°
C.60°
D.36°
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A.很少拆卸的連接
B.必須經(jīng)常拆卸的連接
C.難以裝配的連接
D.容易裝配的連接
A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛲顺?br />
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
A.1435
B.1350~1356
C.1354~1357
D.1351~1355
最新試題
16、17號(hào)車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。
單元組合式車窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開(kāi)焊。
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()
所謂重載列車是指其編組重量()以上的列車。
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗裝于車體后不大于()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周圍()范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
單元組合式車窗均衡有效開(kāi)度應(yīng)不小于()
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗組成后不大于()
一般的劃線精度為()