A.很少拆卸的連接
B.必須經(jīng)常拆卸的連接
C.難以裝配的連接
D.容易裝配的連接
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A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛲顺?br />
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
A.1435
B.1350~1356
C.1354~1357
D.1351~1355
A.橫向減振性能好
B.自重輕,承載能力高
C.減振裝置性能穩(wěn)定
D.能滿足貨車(chē)提速到100Km/h的要求
最新試題
單元組合式車(chē)窗空氣隔熱性能:傳熱系數(shù)大于()
16、17號(hào)車(chē)鉤從板的車(chē)鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。
16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
一般的劃線精度為()
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
F8型分配閥的主閥是()平衡機(jī)構(gòu)。
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷(xiāo)孔前部邊緣距離小于()時(shí)須堆焊后加工。