A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
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A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛲顺?br />
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
A.1435
B.1350~1356
C.1354~1357
D.1351~1355
A.橫向減振性能好
B.自重輕,承載能力高
C.減振裝置性能穩(wěn)定
D.能滿足貨車(chē)提速到100Km/h的要求
A.物理性能
B.化學(xué)性能
C.工業(yè)性能
D.機(jī)械性能
最新試題
17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于()時(shí),須堆焊后磨平。
再緩解的過(guò)程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車(chē)窗組成后不大于()
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車(chē)窗裝于車(chē)體后不大于()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
列車(chē)試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
單元組合式車(chē)窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷(xiāo)孔周?chē)ǎ┓秶鷥?nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。