A.執(zhí)行合閘程序的前提是必須進(jìn)入允許的頻差范圍
B.必須判斷頻差方向
C.必須計(jì)算合閘提前角
D.必須獲得脈動(dòng)電壓
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A.將電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)的交流電壓轉(zhuǎn)換為與之成比例的直流電壓
B.用作計(jì)算機(jī)A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬量輸入信號(hào)
C.便于計(jì)算機(jī)識(shí)別電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)電壓的大小
D.以上都是
A.調(diào)頻和調(diào)載功能均由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)
B.調(diào)頻功能由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)，而調(diào)載功能由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)
C.調(diào)頻功能由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)，而調(diào)載功能由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)
D.調(diào)頻和調(diào)載功能均由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)
A.發(fā)合閘指令
B.進(jìn)行并車(chē)調(diào)頻
C.判斷壓差是否進(jìn)入允許范圍
D.起動(dòng)計(jì)時(shí)器
A.發(fā)出合閘指令
B.請(qǐng)求并車(chē)
C.進(jìn)入并車(chē)調(diào)頻程序
D.判斷電網(wǎng)是否有電
A.若Δf>0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
B.若0.1Hz<Δf<0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
C.若Δf<0.1Hz，則將Δf調(diào)整為0.1Hz<Δf<0.5Hz
D.先合閘，再進(jìn)行頻率調(diào)整
最新試題
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷；
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。