A.無功電流穩(wěn)定
B.有功電流穩(wěn)定
C.電壓穩(wěn)定
D.功率穩(wěn)定
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A.0、0、0；1
B.0、0、0；0
C.0、1、0；1
D.0、1、0；0
A.快速把待并發(fā)電機拉入同步
B.負載自動向待并機轉移
C.自動調整待并機頻率與電網一致
D.自動調整待并機的端電壓
A.1；停止可控振蕩器工作
B.0；停止可控振蕩器工作
C.1；脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
D.0；脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
A.控制發(fā)電機組起動的與門
B.由RS觸發(fā)器控制的可控振蕩器
C.由或非門控制的RS觸發(fā)器
D.由與門控制的或非門
船舶電站自動化的發(fā)電機組自動起動功能包括（）。
①原動機的預潤滑；
②柴油機的暖機；
③柴油機的冷卻；
④發(fā)電機主開關的自動合閘；
⑤故障報警；
⑥自動停車。
A.①②④⑥
B.②③⑤⑥
C.①③⑤⑥
D.②③④⑤
最新試題
發(fā)電機主開關不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構磨損嚴重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。?；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④自由脫扣機構鉤不住；⑤過流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
運行機組因機械故障跳閘電網失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。