準(zhǔn)同步并車(chē)法要求合閘前待并機(jī)應(yīng)滿足的條件是（）。
①待并機(jī)的頻率與電網(wǎng)頻率差不超過(guò)1%；
②頻差不超過(guò)10%；
③電壓與電網(wǎng)電壓不超過(guò)1%；
④電壓差不超過(guò)10%；
⑤合閘瞬間斷路器兩側(cè)電壓相角小于5°；
⑥電壓相角差小于15°。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.②③⑤
D.①④⑥
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A.待并發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電壓
B.電網(wǎng)中的交流電壓
C.待并機(jī)投入電網(wǎng)前主開(kāi)關(guān)兩側(cè)電壓差
D.待并機(jī)與工作機(jī)的轉(zhuǎn)速差
A.頻率電源的幅值
B.頻差電壓的相位
C.頻差電源的極性
D.脈動(dòng)電壓的周期
A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差大
A.正弦波電壓
B.余弦波電壓
C.三角形波電壓
D.鋸齒形波電壓
A.開(kāi)大油門(mén)
B.減小勵(lì)磁
C.增加勵(lì)磁
D.減小油門(mén)
最新試題
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動(dòng)；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過(guò)程；⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不??；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不住；⑤過(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
衰減率大的控制系統(tǒng)，說(shuō)明控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。