A.開大油門
B.減小勵磁
C.增加勵磁
D.減小油門
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A.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小
B.發(fā)電機(jī)勵磁電流大小
C.發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小
D.發(fā)電機(jī)電壓大小
A.發(fā)電機(jī)勵磁電流
B.發(fā)電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機(jī)的輸出功率
D.發(fā)電機(jī)的輸出電流
A.功率分配均勻,且頻率恒定
B.功率分配均勻,但頻率隨負(fù)載增加而降低
C.頻率恒定,但功率分配不均
D.功率分配不均,且頻率隨負(fù)載增加而增加
A.頻率下降
B.頻率上升
C.電壓上升
D.承擔(dān)的負(fù)荷增加
A.多臺機(jī)組額定功率不同,則要求按比例分配負(fù)載
B.多臺機(jī)組額定功率都相同,則要求均勻分配負(fù)載
C.該功能可通過調(diào)頻調(diào)載裝置及調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)
D.該功能可通過調(diào)自動勵磁調(diào)整裝置來實(shí)現(xiàn)
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩5~6次后穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點(diǎn)火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎茏杂擅摽蹤C(jī)構(gòu)鉤不?。虎葸^流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負(fù)載電流時已接近動作值;
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬()。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求:(),用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時閉合斷路器,當(dāng)電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。