單項選擇題在兩臺交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行期間,現(xiàn)要提高1號機(jī)組的功率因數(shù)降低2號機(jī)組的功率因數(shù),并保持電壓不變,應(yīng)該()。

A.減小1號機(jī)組原動機(jī)油門,增大2號機(jī)組原動機(jī)油門
B.增大1號機(jī)組原動機(jī)油門,減小2號機(jī)組原動機(jī)油門
C.減小1號機(jī)組勵磁電流,增大2號機(jī)組的勵磁電流
D.增大1號機(jī)組勵磁電流,減小2號機(jī)組的勵磁電流


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1.單項選擇題船舶電站交流發(fā)電機(jī)組單機(jī)運(yùn)行和并聯(lián)運(yùn)行時,對其調(diào)速特性的要求分別為()。

A.無差調(diào)節(jié),無差調(diào)節(jié)
B.有差調(diào)節(jié),無差調(diào)節(jié)
C.無差調(diào)節(jié),有差調(diào)節(jié)
D.有差調(diào)節(jié),有差調(diào)節(jié)

3.單項選擇題有兩臺同容量的交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時,若1#機(jī)組有功功率小于2#機(jī)組有功功率,為使兩機(jī)組擔(dān)負(fù)的有功功率相等,其調(diào)整的方法是()。

A.減小1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門,增大2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
B.增大1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門,減小2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
C.減小1#機(jī)組勵磁電流,增大2#機(jī)組勵磁電流
D.增大1#機(jī)組勵磁電流,減小2#機(jī)組勵磁電流

4.單項選擇題交流同步電機(jī)并車成功后,進(jìn)行有功功率的轉(zhuǎn)移和分配的方法是()。

A.調(diào)整發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小來實現(xiàn)
B.調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流大小來實現(xiàn)
C.調(diào)整發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小來實現(xiàn)
D.調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓大小來實現(xiàn)

最新試題

衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。

題型:單項選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。

題型:單項選擇題

超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的()。

題型:單項選擇題

主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??;⑤過流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負(fù)載電流時已接近動作值;

題型:單項選擇題

采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。

題型:單項選擇題

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動操舵。

題型:單項選擇題

在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調(diào)量等于0,則動態(tài)過程是()。

題型:單項選擇題

發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不??;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;④熱脫扣器動作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。

題型:單項選擇題

評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。

題型:單項選擇題

在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后,被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為()。

題型:單項選擇題