A.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術管理規(guī)程》(普速鐵路部分)
B.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術管理規(guī)程》(高速鐵路部分)
C.《行規(guī)》是指《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》
D.《站細》是指《車站行車工作細則》
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A.重型軌道車、線路施工機械車可不派值乘人員值乘
B.重型軌道車、線路施工機械車要派值乘人員值乘
C.調(diào)移時由司機根據(jù)施工負責人要求進行
D.調(diào)移時由司機根據(jù)列車調(diào)度員要求進行
A.其超高度每增加10mm,向上股一側年累計撥道量應減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側年累計撥道量應減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側年累計撥道量應減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側年累計撥道量應減少40mm
A.侵限時間
B.具體侵限部位
C.侵限數(shù)據(jù)
D.侵限責任人
A.《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》
C.《鐵路建設項目竣工驗收交接實施細則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設項目竣工驗收交接實施細則》
A.列車開向而尚未到達的車站為前方站
B.列車開向而尚未到達的車站為后方站
C.列車已越過的車站為前方站
D.列車已越過的車站為后方站
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()