A.其超高度每增加10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側(cè)年累計(jì)撥道量應(yīng)減少40mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.侵限時(shí)間
B.具體侵限部位
C.侵限數(shù)據(jù)
D.侵限責(zé)任人
A.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
C.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
A.列車開(kāi)向而尚未到達(dá)的車站為前方站
B.列車開(kāi)向而尚未到達(dá)的車站為后方站
C.列車已越過(guò)的車站為前方站
D.列車已越過(guò)的車站為后方站
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()