A.《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》
C.《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接實施細則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接實施細則》
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車開向而尚未到達的車站為前方站
B.列車開向而尚未到達的車站為后方站
C.列車已越過的車站為前方站
D.列車已越過的車站為后方站
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
A.1米
B.2米
C.3米
D.4米
A.施工前應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)組
B.單一施工單位作業(yè)時,由施工單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
C.多個施工單位同時作業(yè)時,由鐵路局運輸處指派主體施工單位牽頭成立施工協(xié)調(diào)組
D.多個施工單位同時作業(yè)時,由鐵路局運輸處指派人負責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()