單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式


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1.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式

2.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式

3.單項(xiàng)選擇題整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

A.重車調(diào)整
B.裝車調(diào)整
C.空車調(diào)整
D.卸車調(diào)整

4.單項(xiàng)選擇題車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

A.重車調(diào)整
B.裝車調(diào)整
C.空車調(diào)整
D.卸車調(diào)整

5.單項(xiàng)選擇題整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

A.機(jī)車工作方案
B.列車工作方案
C.貨運(yùn)工作方案
D.施工工作方案