A.重車調(diào)整
B.空車調(diào)整
C.備用車調(diào)整
D.方向別裝車調(diào)整
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A.設(shè)計通過能力
B.需要通過能力
C.最終通過能力
D.現(xiàn)有通過能力
A.會車間隔時間
B.不同時到達(dá)間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
A.“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”簡稱為“技規(guī)”。
B.“車站行車工作細(xì)則”簡稱為“站細(xì)”。
C.鐵路局“行車組織規(guī)則”簡稱為“行規(guī)”。
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為“中時”。
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間簡稱為“停時”。
A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運(yùn)行速度
E.提高貨物列車旅行速度
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()