單項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設(shè)備，現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)行的運(yùn)輸組織水平的條件下可能達(dá)到的能力稱為（）

A.設(shè)計(jì)通過能力
B.需要通過能力
C.最終通過能力
D.現(xiàn)有通過能力


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1.單項(xiàng)選擇題在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)通過前方鄰接車站時起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時止的最小間隔時間，稱為（）

A.會車間隔時間
B.不同時到達(dá)間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間

2.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、列車運(yùn)行方向和換掛車組的列車，稱為（）

A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車

3.多項(xiàng)選擇題下列鐵路規(guī)則簡稱中，正確的是（）

A.“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”簡稱為“技規(guī)”。
B.“車站行車工作細(xì)則”簡稱為“站細(xì)”。
C.鐵路局“行車組織規(guī)則”簡稱為“行規(guī)”。
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為“中時”。
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間簡稱為“停時”。

4.多項(xiàng)選擇題鋪畫貨物列車詳圖時，應(yīng)注意下列幾個問題（）

A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運(yùn)行速度
E.提高貨物列車旅行速度

5.多項(xiàng)選擇題影響車流徑路的主要因素有（）

A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸時間
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度