A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運(yùn)行速度
E.提高貨物列車旅行速度
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A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運(yùn)行徑路
A.車流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車運(yùn)行計(jì)劃
D.列車編組計(jì)劃
A.第一列車是否在前方站通過
B.第二列車是否在前方站通過
C.第一列車是否在后方站通過
D.第二列車是否在后方站通過
最新試題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()