多項選擇題駝峰作業(yè)方案分為()
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
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1.多項選擇題在日常運輸工作中,車流調整的重車調整方法有()。
A.方向別裝車調整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運行徑路
2.單項選擇題技術計劃是為完成月度貨物運輸計劃而制定的()
A.車流調整流計劃
B.機車車輛運用計劃
C.列車運行計劃
D.列車編組計劃
3.單項選擇題連發(fā)間隔時間有兩種類型,它們的主要區(qū)別在于()。
A.第一列車是否在前方站通過
B.第二列車是否在前方站通過
C.第一列車是否在后方站通過
D.第二列車是否在后方站通過
4.單項選擇題在列車運行圖上,()的交點即為列車到、發(fā)、通過車站的時刻。
A.橫線與豎線
B.橫線與斜線
C.豎線與斜線
D.斜線與斜線
5.單項選擇題分組列車中,到達沿途技術站的近程車組稱為()。
A.基本車組
B.補軸車組
C.換掛車組
D.可調車組
最新試題
車流調整工作的重點是()
題型:單項選擇題
車站按其主要用途和設備的不同,從業(yè)務性質可分為()
題型:多項選擇題
機車是鐵路運輸的()
題型:單項選擇題
按工作性質分,鐵路網上的絕大多數樞紐屬于()
題型:單項選擇題
目前運用范圍最廣,經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
按工作性質,屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有()
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向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題