A.“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”簡(jiǎn)稱為“技規(guī)”。
B.“車站行車工作細(xì)則”簡(jiǎn)稱為“站細(xì)”。
C.鐵路局“行車組織規(guī)則”簡(jiǎn)稱為“行規(guī)”。
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為“中時(shí)”。
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為“停時(shí)”。
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你可能感興趣的試題
A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運(yùn)行速度
E.提高貨物列車旅行速度
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運(yùn)行徑路
A.車流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車運(yùn)行計(jì)劃
D.列車編組計(jì)劃
最新試題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()