目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

客運專線綜合調度系統的第三層是（）

屬于重載鐵路運輸系統的調度指揮系統的第三級調度指揮機構的有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

在客運專線綜合調度系統模式中，法國采取的是（）

整個運輸方案的關鍵是（）