單項(xiàng)選擇題一個(gè)列車(chē)中有兩個(gè)及其以上的車(chē)組，屬于同一組的車(chē)輛必須編掛在一起的編掛方法是（）
A.單組混編
B.按站順編組
C.分組選編
D.到站成組
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1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵冷卻塔是按車(chē)站（）的原則設(shè)置。
A、“兩端布置，每站一組”
B、“一端布置，每站一組”
C、“一端布置，每站兩組”
D、“兩端布置，每站兩組”
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車(chē)到站前（）分鐘，值班站長(zhǎng)開(kāi)啟所有TVM、AVM和進(jìn)出站閘機(jī)。
A、5
B、10
C、15
D、20
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵末班車(chē)開(kāi)出前（）分鐘，行車(chē)值班員暫停TVM和進(jìn)站閘機(jī)，通知售票員停止售票。
A、5
B、10
C、15
D、20
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車(chē)到站前（）分鐘，開(kāi)啟車(chē)站各出入口、自動(dòng)扶梯和垂直電梯。
A、5
B、10
C、15
D、20
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車(chē)到站前（）分鐘，售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗。
A、5
B、10
C、15
D、20
最新試題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題