單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗。
A、5
B、10
C、15
D、20
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1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,值班站長打開車站正常照明。
A、5
B、10
C、15
D、20
2.單項(xiàng)選擇題乘客到達(dá)站臺后,應(yīng)站在()內(nèi)候車。
A、警戒線
B、黃色安全線
C、斑馬線
D、隔離線
3.單項(xiàng)選擇題屏蔽門就地控制模式屬于()模式。
A、ASD
B、ATC
C、PIS
D、PSL
4.單項(xiàng)選擇題屏蔽門系統(tǒng)級控制和站臺級控制都屬于()。
A、遠(yuǎn)程控制模式
B、人工控制模式
C、就地控制模式
D、自動控制模式
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車站一側(cè)屏蔽門有()扇端門。
A、2
B、4
C、6
D、8
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題