單項選擇題正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡稱為()。
A、折返線
B、渡線
C、站線
D、存車線
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1.單項選擇題道岔轍叉角的()叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。
A、余切值
B、正切值
C、余弦值
D、正弦值
2.單項選擇題道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。
A、電氣部分
B、機械部分
C、連接部分
D、控制部分
3.單項選擇題地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無需補充石碴或更換軌枕。
A、整體道床
B、瀝青道床
C、有碴道床
D、新型軌下基礎(chǔ)
4.單項選擇題以下不屬于鋼軌作用的是()
A、承載并傳遞車輪壓力
B、引導(dǎo)車輪的運行方向
C、為供電、信號電路提供回路
D、為列車提供射頻信號
5.單項選擇題正線為載客運營線路,行車速度高、密度大,線路標準要求高,一般以()以上型鋼軌鋪設(shè)。
A、50kg/m
B、60kg/m
C、45kg/m
D、65kg/m
最新試題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題