A．控制系統(tǒng)簡單可靠
B．單機(jī)容量大
C．設(shè)備成本低
D．經(jīng)濟(jì)節(jié)能
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你可能感興趣的試題
A．節(jié)能
B．船舶電站穩(wěn)定性
C．控制系統(tǒng)簡單可靠
D．初投資費(fèi)用少
A．同步發(fā)電單機(jī)運(yùn)行時(shí)，不必設(shè)置逆功率保護(hù)
B．逆功率保護(hù)是對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)避免出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的保護(hù)
C．船舶發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)通常是有延時(shí)的，且逆功率越大延時(shí)越短
D．為了防止并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，加重正常運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān)，逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時(shí)動(dòng)作
A．電動(dòng)機(jī)
B．負(fù)載
C．發(fā)電機(jī)組
D．接岸電
A．考慮到均壓線在均衡無功功率時(shí)機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流
B．考慮到并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功
C．沒有它，無法完成并車
D．等待主開關(guān)跳閘
A．船舶電站在運(yùn)行
B．相序接反或斷相
C．逆功率保護(hù)動(dòng)作
D．過載保護(hù)動(dòng)作
最新試題
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。