A．電動機(jī)
B．負(fù)載
C．發(fā)電機(jī)組
D．接岸電
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A．考慮到均壓線在均衡無功功率時機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流
B．考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功
C．沒有它，無法完成并車
D．等待主開關(guān)跳閘
A．船舶電站在運(yùn)行
B．相序接反或斷相
C．逆功率保護(hù)動作
D．過載保護(hù)動作
A．逆功率及斷相保護(hù)
B．逆相序及斷相保護(hù)
C．?dāng)嘞嗉斑^載保護(hù)
D．逆相序及短路保護(hù)
A．電壓等級
B．頻率大小
C．相序
D．初相位
A．短路保護(hù)／保護(hù)發(fā)電機(jī)
B．過載保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
C．逆功率保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
D．逆相序和斷相保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載
最新試題
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。