A．只考察其靜態(tài)指標(biāo)即可
B．只考察其電壓恢復(fù)時(shí)間即可
C．只考察其動(dòng)態(tài)指標(biāo)即可
D．動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)均要滿(mǎn)足《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的要求
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A．±5%以?xún)?nèi)
B．±3.5%以?xún)?nèi)
C．±2.5%以?xún)?nèi)
D．±10%以?xún)?nèi)
A．±5%以?xún)?nèi)
B．±3.5%以?xún)?nèi)
C．±2.5%以?xún)?nèi)
D．±10%以?xún)?nèi)
A．發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線(xiàn)路的功率損耗降低
B．電流上升/電壓下降
C．電流下降/電壓下降
D．發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線(xiàn)路的功率損耗增加
A．勵(lì)磁電流／原動(dòng)機(jī)油門(mén)
B．勵(lì)磁電流／發(fā)電機(jī)調(diào)壓器
C．原動(dòng)機(jī)油門(mén)／原動(dòng)機(jī)調(diào)速器
D．原動(dòng)機(jī)油門(mén)／勵(lì)磁電流
A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無(wú)功功率
最新試題
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。