單項選擇題柴油同步發(fā)電機并聯(lián)后,調(diào)節(jié)()可改變有功功率的分配,調(diào)節(jié)()可改變無功功率的分配。

A.勵磁電流/原動機油門
B.勵磁電流/發(fā)電機調(diào)壓器
C.原動機油門/原動機調(diào)速器
D.原動機油門/勵磁電流


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1.單項選擇題維持同步發(fā)電機()和()的恒定是保證電力系統(tǒng),供電品質(zhì)的兩個重要指標。

A.電壓/頻率
B.電壓/有功功率
C.頻率/有功功率
D.電壓/無功功率

2.單項選擇題在一般情況下,供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是()。

A.用電設(shè)備多屬于容性負載
B.用電設(shè)備多屬于阻性負載
C.用電設(shè)備多屬于感性負載
D.由發(fā)電機本身決定的

3.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行時協(xié)助原動機調(diào)速器()和()進行調(diào)整的裝置。

A.電網(wǎng)電壓大小/電網(wǎng)頻率
B.電網(wǎng)電壓的大?。泄β史峙?br /> C.電網(wǎng)電壓的頻率/有功功率分配
D.電網(wǎng)電壓/無功功率分配

4.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是()。

A.保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
B.按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配
C.當接到解列指令,可自動轉(zhuǎn)移負荷
D.主發(fā)電機出現(xiàn)過載時自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除

5.單項選擇題在討論并聯(lián)運行同步發(fā)電組調(diào)速器調(diào)速特性時,下列說法錯誤的是()。

A.兩臺均為有差特性的發(fā)電機組隨電網(wǎng)負荷的變化能自動地,穩(wěn)定地分配有功功率
B.均為無差特性的發(fā)電機組能并聯(lián)運行,且保證負荷變動時,均勻分配有功功率
C.一臺有差特性與另一臺無差特性的發(fā)電機并聯(lián)運行,當負荷變化時具有有差特性發(fā)電機承擔的有功功率不變
D.有差調(diào)速特性存在一定差別,為使電網(wǎng)頻率不隨負荷變化過大,且功率能穩(wěn)定的分配,調(diào)速特性的調(diào)差應(yīng)在3%~5%以內(nèi)為好

最新試題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。

題型:單項選擇題

由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。

題型:單項選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。

題型:單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。

題型:單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。

題型:單項選擇題

船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。

題型:單項選擇題

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。

題型:單項選擇題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。

題型:單項選擇題

某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。

題型:單項選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。

題型:單項選擇題