單項(xiàng)選擇題在一般情況下,供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是()。

A.用電設(shè)備多屬于容性負(fù)載
B.用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載
C.用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載
D.由發(fā)電機(jī)本身決定的


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1.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器()和()進(jìn)行調(diào)整的裝置。

A.電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B.電網(wǎng)電壓的大小/有功功率分配
C.電網(wǎng)電壓的頻率/有功功率分配
D.電網(wǎng)電壓/無功功率分配

2.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是()。

A.保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
B.按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配
C.當(dāng)接到解列指令,可自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷
D.主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)自動(dòng)分級(jí)將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除

3.單項(xiàng)選擇題在討論并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電組調(diào)速器調(diào)速特性時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。

A.兩臺(tái)均為有差特性的發(fā)電機(jī)組隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化能自動(dòng)地,穩(wěn)定地分配有功功率
B.均為無差特性的發(fā)電機(jī)組能并聯(lián)運(yùn)行,且保證負(fù)荷變動(dòng)時(shí),均勻分配有功功率
C.一臺(tái)有差特性與另一臺(tái)無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)具有有差特性發(fā)電機(jī)承擔(dān)的有功功率不變
D.有差調(diào)速特性存在一定差別,為使電網(wǎng)頻率不隨負(fù)荷變化過大,且功率能穩(wěn)定的分配,調(diào)速特性的調(diào)差應(yīng)在3%~5%以內(nèi)為好

4.單項(xiàng)選擇題在討論并聯(lián)運(yùn)行同步同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。

A.當(dāng)調(diào)速特性均為有差特性,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí),能自動(dòng)地、穩(wěn)定地分配有功功率,機(jī)組能穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行
B.調(diào)速特性均為無差特性的發(fā)電機(jī)組不能穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行
C.一臺(tái)具有有差特性,另一臺(tái)具有無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷變化時(shí),能均勻有功功率
D.當(dāng)一臺(tái)具有有差特性與另一臺(tái)具有無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí),總功率的變化量全部由具有無差特性的發(fā)電機(jī)承擔(dān)

5.單項(xiàng)選擇題在討論并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性時(shí),下列說法正確的是()。

A.若調(diào)速特性均為有差特性,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí),能自動(dòng)地、穩(wěn)定地分配有功功率,兩機(jī)組能穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行
B.若調(diào)速特性均為無差特性的同步發(fā)電機(jī)能并聯(lián)運(yùn)行,并可保證兩機(jī)組有功功率分配始終均勻
C.若一臺(tái)具有有差特性與另一臺(tái)具有無差特性發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,當(dāng)負(fù)荷變化時(shí),由于系統(tǒng)的頻率不變,可以保證負(fù)荷的均勻分配
D.為了使負(fù)荷變化時(shí),并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行,兩組機(jī)組調(diào)速特性的斜率相差大些為好

最新試題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯(cuò)誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。

題型:單項(xiàng)選擇題