A．調差率小的輸出功率大
B．調差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．不一定
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A．原動機的調速器／發(fā)電機的調壓器
B．發(fā)電機的調壓器／原動機的調速器
C．原動機的調速器／發(fā)電機磁場變阻器
D．原動機的調速器／原動機的調速器
A．發(fā)電機的調壓器
B．原動機的調速器
C．勵磁回路的磁場變阻器
D．負載的功率因數(shù)表
A．電網頻率下降
B．電網頻率上升
C．電網頻率振蕩
D．電網電壓上升
A．電網頻率下降
B．電網頻率上升
C．電網頻率振蕩
D．電網電壓下降
A．維持調速特性不一致的兩機組有功功率分配均勻
B．保持電網電壓的頻率恒定
C．接到解列指令，自動進行負荷轉移
D．根據(jù)目前網上負荷大小自動調整發(fā)電機臺數(shù)
最新試題
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
船舶電力體系是由（）構成的。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。