A.電網(wǎng)頻率下降
B.電網(wǎng)頻率上升
C.電網(wǎng)頻率振蕩
D.電網(wǎng)電壓上升
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電網(wǎng)頻率下降
B.電網(wǎng)頻率上升
C.電網(wǎng)頻率振蕩
D.電網(wǎng)電壓下降
A.維持調(diào)速特性不一致的兩機(jī)組有功功率分配均勻
B.保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
C.接到解列指令,自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移
D.根據(jù)目前網(wǎng)上負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)
A.有功負(fù)載分配不再均勻
B.機(jī)組間功率震蕩
C.有功負(fù)載分配仍保持均勻
D.一定導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘
A.有功負(fù)載分配不再均勻
B.機(jī)組間功率震蕩
C.有功負(fù)載分配仍保持均勻
D.導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘
A.均為無(wú)差特性,是最為理想的
B.一臺(tái)為有差特性,一臺(tái)為無(wú)差特性,并聯(lián)后一定可以穩(wěn)定運(yùn)行
C.均為相同的調(diào)差率的有差特性,是最為理想的
D.均為相同的調(diào)差率的有差特性,并聯(lián)后不能穩(wěn)定運(yùn)行
最新試題
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。