A．各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電
B．主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電
C．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入
D．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．值班人員將其打開
B．值班人員將其閉合
C．自動(dòng)打開
D．自動(dòng)閉合
A．自動(dòng)/自動(dòng)
B．自動(dòng)/人工
C．人工/人工
D．人工/自動(dòng)
A．發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)組
B．蓄電池組/蓄電池組
C．發(fā)電機(jī)組/蓄電池組
D．蓄電池組/發(fā)電機(jī)組
A．有／手動(dòng)
B．無／手動(dòng)
C．有／自動(dòng)
D．無／自動(dòng)
A．電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)
B．電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān)
C．同步表
D．頻率表
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。