A.控制對(duì)象
B.調(diào)節(jié)單元
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.測(cè)量單元
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A.遙控系統(tǒng)
B.停油系統(tǒng)
C.制動(dòng)系統(tǒng)
D.調(diào)速系統(tǒng)
由于船舶主要負(fù)載為交流異步電動(dòng)機(jī)負(fù)載，所以其電樞反應(yīng)為（）。
①交軸反應(yīng)
②直軸去磁反應(yīng)
③直軸增磁反應(yīng)
A.①
B.②
C.③
D.①②
A.熄火保護(hù)僅在中途非正常熄火時(shí)起作用，在點(diǎn)火過(guò)程中則不起作用
B.熄火保護(hù)裝置主要由火焰探測(cè)器及其控制電路組成
C.熄火保護(hù)裝置的試驗(yàn)不可以在正常燃燒過(guò)程中人為斷開(kāi)火焰探測(cè)器的接線
D.熄火保護(hù)裝置是獨(dú)立于鍋爐點(diǎn)火時(shí)序控制系統(tǒng)以外的一部分
A.欠頻率保護(hù)和絕緣技術(shù)措施的配合
B.欠壓保護(hù)
C.互鎖保護(hù)
D.配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)
A.感應(yīng)電流
B.壓差
C.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
D.電容大小
最新試題
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說(shuō)法正確的是（）。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測(cè)易燃?xì)怏w時(shí)，若周?chē)諝庵杏忻舾袣怏w存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘，副車(chē)鐘的作用是（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。