由于船舶主要負載為交流異步電動機負載,所以其電樞反應(yīng)為()。
①交軸反應(yīng)
②直軸去磁反應(yīng)
③直軸增磁反應(yīng)
A.①
B.②
C.③
D.①②
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A.熄火保護僅在中途非正常熄火時起作用,在點火過程中則不起作用
B.熄火保護裝置主要由火焰探測器及其控制電路組成
C.熄火保護裝置的試驗不可以在正常燃燒過程中人為斷開火焰探測器的接線
D.熄火保護裝置是獨立于鍋爐點火時序控制系統(tǒng)以外的一部分
A.欠頻率保護和絕緣技術(shù)措施的配合
B.欠壓保護
C.互鎖保護
D.配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)
A.感應(yīng)電流
B.壓差
C.感應(yīng)電動勢
D.電容大小
A.鍋爐水位控制
B.柴油機冷卻水溫度控制
C.鍋爐蒸汽壓力控制
D.燃油黏度控制
A.上限水位報警
B.下限水位報警
C.危險水位報警
D.蒸汽壓力保護
最新試題
在下列控制系統(tǒng)中,不包括程序控制的是()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是()。
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是()。
主機故障減速保護項目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
當主機發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中,當鍋爐的用汽量突然增大后,系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進入穩(wěn)定狀態(tài)時,()。
若岸電為三相四線制時,應(yīng)將()與岸上接地裝置相聯(lián),然后接岸電。
由電纜所載()的大小決定電纜芯線截面。