A.自營(yíng)配送模式
B.協(xié)同配送模式
C.物流中心模式
D.綜合配送模式
E.應(yīng)時(shí)配送模式
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A.時(shí)效性
B.可靠性
C.服務(wù)態(tài)度
D.便利性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機(jī)械設(shè)備
D.作業(yè)方法
E.商品
A.先進(jìn)性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.合理性
D.省力性
E.安全性
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
A.商業(yè)貨物配送中心
B.共同配送中心
C.公共配送中心
D.零售商主導(dǎo)型配送中心
E.通過(guò)型配送中心
最新試題
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率指標(biāo)包括（）。