A.人員
B.作業(yè)能力
C.機(jī)械設(shè)備
D.作業(yè)方法
E.商品
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A.先進(jìn)性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.合理性
D.省力性
E.安全性
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
A.商業(yè)貨物配送中心
B.共同配送中心
C.公共配送中心
D.零售商主導(dǎo)型配送中心
E.通過型配送中心
A.誤差小
B.誤差大
C.時(shí)間長(zhǎng)
D.時(shí)間省
E.人力成本低
A.消耗生產(chǎn)資料一般用量比較大
B.期望做到零庫存
C.保留一定數(shù)量的商品庫存
D.計(jì)劃性強(qiáng)
E.可替換性小
最新試題
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）