A.復(fù)雜性
B.多變性
C.多樣性
D.風(fēng)險性
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A.導(dǎo)入階段
B.成長階段
C.成熟階段
D.衰退階段
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B.成長階段
C.成熟階段
D.衰退階段
A.導(dǎo)入階段
B.成長階段
C.成熟階段
D.衰退階段
A.經(jīng)濟管理理論
B.物流管理理論
C.產(chǎn)品生命周期理論
D.流通管理理論
A.靜態(tài)
B.動態(tài)
C.連續(xù)
D.離散
最新試題
服務(wù)補救是為提高顧客滿意度和忠誠度而采取一種對服務(wù)失敗及時、主動、有效的管理行為,主要包括()。
顧客向服務(wù)企業(yè)直接投訴是所有顧客抱怨行為中對企業(yè)最有利的行為。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣,高勞動密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進步,管理需求以保持設(shè)備的利用率。
物流新服務(wù)開發(fā)的創(chuàng)意可能來源于競爭者、供應(yīng)商、顧客和員工。
物流企業(yè)可以同時實施總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略及差異化戰(zhàn)略。
物流企業(yè)實現(xiàn)供給與需求匹配面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在()。
物流服務(wù)企業(yè)采用差異化戰(zhàn)略可以降低消費者對產(chǎn)品價格的敏感程度,培養(yǎng)顧客忠誠。
航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化,常采用等額預(yù)訂策略。
下述影響物流企業(yè)服務(wù)供給能力的因素包括()。
預(yù)訂可以看成是服務(wù)的庫存或延遲發(fā)貨。