A.靜態(tài)
B.動(dòng)態(tài)
C.連續(xù)
D.離散
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A.顧客服務(wù)水平變化時(shí)成本的變化程度
B.改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量時(shí)對(duì)成本的影響程度
C.在顧客服務(wù)水平一定時(shí)成本的變化程度
D.在成本一定時(shí)顧客服務(wù)水平的變化程度
A.不同服務(wù)水平下收入與成本之差
B.不同服務(wù)水平下收入與成本之和
C.相同服務(wù)水平下收入與成本之差
D.相同服務(wù)水平下收入與成本之和
A.一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè)
D.許多
物流服務(wù)水平與物流成本之間存在著一定的關(guān)系，圖3-1是表示（）的關(guān)系。
A.服務(wù)水平一定，成本降低
B.服務(wù)水平與成本同時(shí)上升
C.服務(wù)水平上升，成本一定
D.服務(wù)水平與成本同時(shí)下降
A.物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)
B.物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用
C.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響
D.物流服務(wù)水平的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵
最新試題
物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)供給與需求匹配面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在（）。
基于服務(wù)利潤(rùn)鏈理論，物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度，必須以員工滿意為基礎(chǔ)。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過(guò)程矩陣，高勞動(dòng)密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進(jìn)步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。
下述影響物流企業(yè)服務(wù)供給能力的因素包括（）。
服務(wù)失敗發(fā)生后，顧客抱怨行為主要包括（）。
服務(wù)補(bǔ)救管理體系包括四大模塊，即（）。
極兔速遞的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)屬于總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
物流服務(wù)質(zhì)量是由企業(yè)來(lái)評(píng)價(jià)的，即物流服務(wù)是否符合企業(yè)服務(wù)規(guī)范。
物流服務(wù)對(duì)時(shí)間性的質(zhì)量要求主要體現(xiàn)在及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)和省時(shí)三個(gè)方面。
服務(wù)補(bǔ)救是為提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度而采取一種對(duì)服務(wù)失敗及時(shí)、主動(dòng)、有效的管理行為，主要包括（）。