A.在一個循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境
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A.定車定線運行
B.大循環(huán)運行方式
C.小循環(huán)運行方式
D.定車非定線運行
A.行包正運率
B.發(fā)車正點率
C.發(fā)票正點率
D.旅客正運率
A.及時性
B.安全性
C.經(jīng)濟性
D.舒適性
A.15
B.20
C.24
D.40
A.及時性
B.安全性
C.經(jīng)濟性
D.方便性
最新試題
衡量道路旅客運輸經(jīng)濟性的指標有()。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關(guān),其職責主要有()。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,應堅持的基本原則有()。
按照客運營運方式劃分,道路旅客運輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。
該客運站2012年3月的發(fā)車正點率為()。
以()米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
汽車客運站站務(wù)管理工作不包括()。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻為()元/噸公里。